Отключение вихревых заслонок.

Вихревые заслонки - это система, которая помогает сгорать топливу в цилиндрах и повысить эффективность работы дизелей, поскольку у дизелей нет дроссельных заслонок для регулирования смеси воздуха и топлива. Поэтому, они имеют тенденцию работать в бедных и обильных условиях, поскольку дроссельная заслонка контролируется исключительно впрыском топлива в дизелях. К сожалению, вихревые закрылки также являются в некотором роде отвратительными и несут ответственность за бесчисленное количество разрушений двигателей и влекут дорогостоящий ремонт из-за того, что закрылки разрушаются от износа, а металлические части вихревой заслонки попадают в соответствующий цилиндр двигателя, что приводит к катастрофическим повреждениям.

Вихревые заслонки расположены во впускных каналах впускного коллектора и управляются либо вакуумом (DDE 4,0), либо электрическим приводом (DDE5.0 / DDE6.3), управляемым электронным блоком управления двигателя ЭБУ автомобиля. В результате неисправностей вакуумной системы вихревые заслонки переходят в открытое положение.

Основы работы вихревых заслонок.
Закрыты при низких оборотах двигателя и малых объемах впрыска.
Вихревые заслонки обычно открываются, когда:

• Температура охлаждающей жидкости <14 °C
• Количество топлива> 24 мг
• Частота вращения двигателя> 2250 об/мин
• Температура на входе <-5 °С. 

В 2004 году BMW обратилась к неисправности заслонки. Размер шпинделя, поддерживающего вихревую заслонку, был увеличен вместе с диаметром крепежного винта. Тем не менее, до 2007 года были зарегистрированы автомобили BMW с установленными 22-мм вихревыми клапанами раннего типа, и несмотря на увеличенный диаметр шпинделя от владельцев BMW по-прежнему поступали сообщения о неисправности вихревых заслонок на этих автомобилях. Так что решать вам. Если вы решите игнорировать предупреждения то у вас есть автомобиль более позднего года!

Удаление вихревых заслонок.
Вихревые заслонки можно безопасно удалить, и в большинстве случаев при правильном удалении заметной потери производительности не наблюдается, но если замечено некоторое изменение производительности, это можно преодолеть с помощью специального перепрограммирования, чтобы компенсировать любые замеченные проблемы с производительностью.
В последних моделях автомобилей вихревые заслонки изготовлены полностью из пластика, поэтому любой ущерб при проглатывании в двигатель будет минимальным.